Ekologická daň podle roku výroby: Co potřebujete vědět

Definice ekologické daně

Definice ekologické daně u nás není nic složitého, i když to tak může na první pohled vypadat. Jde vlastně o poplatek, který zaplatíte, když si přihlašujete auto, které nesplňuje určité emisní limity. Čím starší a špinavější auto, tím víc zaplatíte. Takhle jednoduché to je.

Pamatujete si, jak dřív jezdilo po silnicích mnohem víc kouřících veteránů? Ekologická daň, nebo jak se oficiálně nazývá poplatek na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků, je tu s námi už od roku 2009. A funguje docela jednoduše - čím starší auto, tím vyšší poplatek.

Vozidla vyrobená před rokem 1993 vás vyjdou nejdráž - rovných 10 tisíc korun. Proč? Protože tahle auta většinou nemají žádnou emisní normu a vypouštějí do vzduchu všechno možné. Máte auto z let 1993-2000? Připravte si 5 tisíc. Vozy z období 2001-2005 stojí 3 tisíce. A dobrou zprávou je, že auta po roce 2005 už neplatí nic, protože splňují přísnější emisní normy.

Často se lidé ptají, jestli musí platit ekologickou daň při každém nákupu ojetiny. Ekologická daň není jednorázovým poplatkem při koupi vozidla - platí se jen při první registraci auta v Česku. Takže když kupujete ojetinu, která už u nás jezdila, nemusíte nic platit - daň už zaplatil někdo před vámi.

Celý tenhle systém má jediný cíl - dostat z našich silnic ta největší prdítka. Chceme postupně obnovit vozový park v České republice a dýchat čistší vzduch. Není to jen náš rozmar, podobné systémy mají i jinde v Evropě.

V praxi to funguje tak, že úředník koukne do papírů od auta, najde emisní normu nebo rok výroby a podle toho vám napočítá poplatek. Peníze pak putují na Státní fond životního prostředí, který je používá na různé ekologické projekty.

Mimochodem, ekologická daň se týká jen osobáků a malých dodávek. Motorky, autobusy nebo kamiony jsou z téhle povinnosti vynechané, což se nelíbí hlavně ekologickým organizacím.

V poslední době se mluví o tom, že by se celý systém mohl změnit. Místo jednoduchého kouknutí na rok výroby by se mohly měřit skutečné emise každého konkrétního auta. To by dávalo větší smysl, ne? Vždyť dobře udržované starší auto může být někdy čistší než zanedbaný novější model.

Historický vývoj ekologické daně

Ekologická daň vstoupila do našeho života v roce 2009, kdy jsme se jako země rozhodli udělat něco pro naše ovzduší a budoucnost. Hlavním cílem bylo přimět majitele starších aut, aby je vyměnili za novější, čistší vozy, které tolik neškodí našemu životnímu prostředí. Pamatujete si, jak to vypadalo na českých silnicích před patnácti lety? Kouřící veteráni byli běžným obrázkem.

Celý příběh začal na prahu nového tisíciletí, kdy Evropa pochopila, že s emisemi musíme něco dělat. My jsme jako členská země museli tuhle myšlenku převést do praxe. V roce 2008 se zrodil zákon, který od následujícího roku zavedl poplatek při první registraci ojetiny ze zahraničí.

Od ledna 2009 jste tak při přihlášení staršího auta dovezeného zpoza hranic museli sáhnout do peněženky. Kolik jste zaplatili, záviselo na tom, jakou emisní normu Euro vaše auto splňovalo. Za nejstarší vozidla s normou Euro 0 (vyrobená zhruba do roku 1992) jste museli vysázet na stůl celých 10 tisíc korun. O něco mladší vozy s normou Euro 1 (přibližně 1993-1996) vás stály 5 tisíc a auta s normou Euro 2 (zhruba 1997-2000) vyšla na 3 tisíce korun.

Rok 2012 přinesl změnu – do systému se dostala i auta s normou Euro 3, vyrobená přibližně mezi lety 2001-2005. Za ta jste zaplatili 1 500 korun. Kdo si pořídil novější vůz s normou Euro 4 a vyšší, mohl se radovat – tenhle poplatek se ho netýkal.

Zlom přišel v roce 2019, kdy se začalo mluvit o tom, že by ekologická daň mohla dopadnout i na auta s normou Euro 4 (vyrobená přibližně 2006-2010). Není divu – emisní normy se postupně zpřísňují a cílem je, abychom jezdili v autech, která zatěžují přírodu co nejméně. Vždyť čím dýcháme, takové máme zdraví, ne?

Časem se také změnil způsob, jak se určuje, do jaké emisní kategorie auto patří. Zpočátku rozhodoval hlavně rok výroby, později se začaly brát v potaz skutečné hodnoty emisí uvedené v technickém průkazu. Díky tomu mohli majitelé některých starších, ale ekologičtějších vozů ušetřit.

Tahle daň se postupně stala důležitým nástrojem, který pomohl proměnit složení aut na našich silnicích. Čísla mluví jasně – dovoz nejstarších vraků se snížil a podíl novějších aut vzrostl. Když se dnes projdete po parkovišti, vidíte ten rozdíl na vlastní oči.

Teď se mluví o další změně systému – možná nás čeká pravidelná roční daň podle toho, jak moc naše auto znečišťuje ovzduší, podobně jako to funguje jinde v Evropě. Cílem je vytvořit systém, který lépe odráží skutečný dopad našeho ježdění na životní prostředí a motivuje nás k ekologičtějším volbám. Co myslíte, je to krok správným směrem?

Výše daně dle roku výroby vozidla

Ekologická daň a stáří vašeho auta: Co potřebujete vědět

Čím starší vozidlo je, tím vyšší ekologickou daň jeho majitel zaplatí - takhle jednoduše funguje systém, který má nás všechny motivovat k používání novějších a k přírodě šetrnějších aut.

Máte-li opravdového veterána vyrobeného před rokem 1992, připravte si pořádný balík - rovných 10 tisíc korun. To už je suma, která u levnějšího auta může tvořit značnou část jeho hodnoty. Auta z let 1992-1995 vás vyjdou na polovinu, tedy 5 tisíc. Pokud jste majitelem vozu z let 1996-2000, zaplatíte 3 tisíce korun.

U vozidel z let 2001 až 2003 klesá daň na 2 000 Kč, což už tolik nebolí. Ještě novější kousky z období 2004-2005 jsou zatíženy už jen částkou 1 500 Kč.

A teď dobrá zpráva pro všechny, kdo mají auta mladší: Vozidla od roku 2006 už neplatí ani korunu! Splňují totiž emisní normu EURO 3 nebo vyšší, takže jsou od této daně osvobozena.

Dává to smysl, ne? Emisní limity se postupem času zpřísňovaly a novější vozidla musela splňovat přísnější normy. Zatímco ta nejstarší auta často vypouštěla do ovzduší, co se jim zachtělo, novější modely už musely projít přísnějšími testy.

Představte si situaci: Objevíte na inzerátu staršího Favorita za 25 tisíc. Super cena! Jenže pak si uvědomíte, že musíte přihodit ještě desetitisícovou ekologickou daň. Například u vozidla v hodnotě 30 000 Kč vyrobeného před rokem 1992 tvoří ekologická daň celou třetinu pořizovací ceny. To už taková výhra není, co?

Naštěstí tuhle daň platíte jen jednou - při první registraci auta v ČR. Kupujete-li ojetinu, která už v Česku jezdila, nemusíte se o tuto daň starat. Předchozí majitel ji už zaplatil, ať auto měnilo majitele třeba desetkrát.

Při výběru staršího auta tak zvažte nejen jeho cenu, technický stav a spotřebu, ale i tuto daň. Někdy může být rozumnější připlatit si za o něco novější vůz, u kterého ušetříte na ekologické dani.

Emisní normy a jejich vliv

Emisní normy a jejich vliv na ekologickou daň

Každý, kdo někdy kupoval auto, se s tím musel potkat. Ty slavné emisní normy, které nám určují, kolik peněz vytáhneme z peněženky za ekologickou daň. Nejsou to žádné výmysly českých úředníků – stojí za nimi Evropská unie, která se snaží, abychom všichni dýchali o něco čistší vzduch.

Možná si říkáte, proč vůbec platíme ekologickou daň? Je to jednoduché – čím starší auto, tím víc škodlivin vypouští. A někdo to prostě zaplatit musí.

Normy EURO postupně přitvrzují. Začalo to v roce 1992 s EURO 1 a dnes jsme už u EURO 6, která je na emise pěkně přísná. Výfuky našich aut musí produkovat méně oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a dalších látek, které nikomu zdraví nepřidají.

Rok výroby vašeho auta zásadně ovlivňuje, kolik zaplatíte. Máte-li veterána z doby před rokem 1993, připravte si rovnou desetitisícovku. Auto z let 1993-1996? To už je jen pět tisíc. A čím novější vůz, tím líp pro vaši peněženku – auta z let 1997-2000 (EURO 2) stojí tři tisíce, z období 2001-2005 (EURO 3) už jen patnáct stovek.

A teď dobrá zpráva – pokud vaše auto splňuje EURO 4 nebo vyšší, neplatíte vůbec nic! To platí pro většinu vozů vyrobených po roce 2005.

Nejde ale jen o rok výroby. Rozhodující je skutečná emisní norma zapsaná v techničáku. Někdy i starší auto může splňovat vyšší normu, než byste čekali. Stojí za to se podívat – můžete ušetřit.

Není to náhoda, že stát takhle trestá majitele starých aut. Celý systém má motivovat k tomu, abychom jezdili v novějších, čistších autech. Kdo má starého kouřícího dědečka, ten prostě zaplatí víc.

Mimochodem, víte, co se chystá do budoucna? EU plánuje ještě přísnější pravidla a možná přijde doba, kdy ekologickou daň zaplatí i ti, kteří jsou dnes osvobozeni. Evropa míří k uhlíkově neutrální dopravě a emisní normy budou stále přísnější.

Při koupi ojetiny proto dávejte pozor na emisní normu – může vám to ušetřit peníze. A nezapomeňte, že pokud dovážíte auto ze zahraničí, čeká vás ekologická daň při první registraci. Kupujete-li už registrované auto v Česku, nemusíte se bát – daň už zaplatil někdo před vámi.

Osvobození od ekologické daně

Osvobození od ekologické daně: Co potřebujete vědět

Ekologická daň se vztahuje na vozidla při jejich první registraci v České republice a její výše se odvíjí především od roku výroby vozidla a emisní normy, kterou splňuje. Není to zrovna malá částka, kterou byste mohli využít třeba na první tankování nebo pojištění. Ale nezoufejte, existuje několik způsobů, jak se této dani vyhnout.

Mezi vozidla osvobozená od ekologické daně patří především automobily splňující emisní normu EURO 3 a vyšší. V praxi to znamená, že pokud jste si vyhlédli auto vyrobené po roce 2000, pravděpodobně už tuto podmínku splňuje. Vzpomínáte si na ty časy, kdy byl rok 2000 symbolem daleké budoucnosti? A teď jsou auta z té doby už považována za relativně ekologická!

Zatímco za automobil vyrobený před rokem 1992 zaplatíte ekologickou daň ve výši 10 000 Kč, u vozidla vyrobeného mezi lety 1996 a 2000 je to již pouze 3 000 Kč. To je docela rozdíl, že? Babička by řekla, že za ty peníze by nakoupila na celý měsíc.

Tato výjimka má podporovat ekologicky šetrnější způsoby dopravy a zároveň nezatěžovat dodatečnými náklady provozovatele vozidel sloužících veřejnému zájmu. Proto jsou osvobozena i vozidla záchranářů, auta upravená pro handicapované nebo ty s alternativním pohonem. Představte si, že jezdíte na CNG nebo elektřinu – nejenže šetříte přírodu, ale ušetříte i na této dani.

Možná vás napadá, jak vlastně dokázat, že vaše auto splňuje požadované normy? Není to nic složitého – stačí technický průkaz nebo certifikát o emisích. Nemáte tyto informace v dokumentech? Nevadí, můžete kontaktovat výrobce nebo dovozce.

Pokud tedy kupujete ojeté vozidlo, které již bylo v ČR registrováno, ekologickou daň již platit nemusíte, protože ji uhradil předchozí majitel při prvním přihlášení vozidla. To je dobrá zpráva, že? Když kupujete ojetinu z autobazaru v Česku, tuhle starost můžete pustit z hlavy. Ale pozor na dovoz ze zahraničí – tam budete muset sáhnout do peněženky.

V kuloárech se šušká, že by se systém ekologické daně mohl v budoucnu změnit a více se zaměřit na skutečné emise vozidla, ne jen na rok výroby. Možná jednou přijde den, kdy i vaše stará, ale dobře udržovaná Felicie s nízkými emisemi bude od daně osvobozena. Nebylo by to fajn?

Postup při registraci vozidla

Postup při registraci vozidla

Rok výroby	Emisní norma	Výše ekologické daně (Kč)	Poznámka
Do 1992	Bez normy Euro	10 000	Nejvyšší sazba daně
1993-1995	Euro 1	5 000	Vysoká sazba daně
1996-1999	Euro 2	3 000	Střední sazba daně
2000-2005	Euro 3	1 500	Nižší sazba daně
2006-2010	Euro 4	0	Osvobozeno od daně
2011 a novější	Euro 5 a vyšší	0	Osvobozeno od daně

Když si pořídíte nové nebo ojeté auto, čeká vás pár administrativních kroků. Mezi ně může patřit i platba ekologické daně. Ekologická daň byla zavedena jako motivační nástroj pro obměnu vozového parku za ekologičtější modely - prostě aby nás donutila zbavit se těch starých rachotín, co zamořují vzduch.

Celý proces začnete na odboru dopravy městského úřadu v místě vašeho bydliště. Budete potřebovat občanku, všechny doklady k autu, potvrzení o povinném ručení a doklad o tom, že auto je skutečně vaše. Nic složitého, ale příprava se vyplatí.

Pokud registrujete ojeté vozidlo, které nesplňuje emisní normu EURO 3 a vyšší, budete muset zaplatit ekologickou daň. A není to zrovna málo! U těch nejstarších aut (EURO 0, vyrobených před rokem 1993) zaplatíte rovnou 10 tisíc korun. Auta s normou EURO 1 (cca 1993-1996) vás vyjdou na 5 tisíc a s EURO 2 (1997-2000) na 3 tisíce. Vozidla splňující normu EURO 3 a vyšší jsou od této daně osvobozena. Není to fajn motivace porozhlédnout se po novějším voze?

Tuhle daň musíte zaplatit na celním úřadě ještě před registrací. Dostanete potvrzení, které pak ukážete na dopravním odboru. Aspoň že se platí jen jednou při první registraci v Česku, ne pokaždé, když auto mění majitele.

Nezapomeňte, že auto musí mít platnou technickou kontrolu a emise. Pokud kupujete vozidlo od předchozího majitele, který jej měl registrované v ČR, můžete využít platné STK, pokud ještě nevypršela její platnost. To vám ušetří čas i nervy.

S autem ze zahraničí je to trochu složitější. Budete potřebovat víc papírů a možná strávíte na úřadech víc času. U dovezených vozidel je obzvláště důležité ověřit, jakou emisní normu splňují, aby bylo možné správně určit výši ekologické daně. Nikdo nechce na celnici nemilé překvapení v podobě nečekaně vysokého poplatku, že?

Celý proces může trvat pár dní i několik týdnů - záleží, jak jsou úřady přetížené a jestli máte všechny dokumenty v pořádku. Vyplatí se být připravený a mít všechno předem nachystané.

Investice do novějšího automobilu s lepšími emisními parametry se může z dlouhodobého hlediska vyplatit nejen z důvodu absence této daně, ale také kvůli nižší spotřebě paliva a menšímu dopadu na životní prostředí. Koneckonců, kdo by nechtěl ušetřit na benzínu a zároveň dýchat čistší vzduch?

Platba daně při dovozu vozidla

Ekologická daň při dovozu aut - co vás čeká a nemine

Dovážíte auto ze zahraničí? Pak si určitě připravte peněženku nejen na samotný vůz a cestu, ale taky na ekologickou daň. Tahle radost čeká na každého, kdo si přiveze čtyřkolového miláčka zpoza hranic. Není to jen tak nějaký rozmar úředníků - má to přimět lidi, aby si pořizovali auta, která našemu ovzduší neubližují tolik jako stará rachotina, co pamatuje ještě Havlovu éru.

A kolik to vlastně bude? Záleží hlavně na stáří vašeho vozu. Máte-li v hledáčku veterána vyrobeného před rokem 1999, připravte si pořádný balík - 10 tisíc korun. Auta z let 2000 až 2005 vás vyjdou na 5 tisíc, a ta z období 2006 až 2013 na 3 tisícovky. Dobrou zprávou je, že novější vozidla s emisní normou EURO 4, 5 a 6 (většinou po roce 2013) jsou od téhle daně úplně osvobozená. Není to fajn motivace pořídit si něco novějšího?

V techničáku najdete, jakou emisní normu vaše auto splňuje. Teoreticky i starší vůz může mít lepší emisní třídu, ale upřímně? Moc na to nespoléhejte, stává se to asi tak často jako výhra v loterii.

Platit budete na obecním úřadě s rozšířenou působností při první registraci. Bez toho vám prostě české značky nedají, takže s tím počítejte. Platí ten, kdo auto registruje jako první v ČR - když ho později prodáte dál, nový majitel už znovu platit nemusí.

Nezapomeňte si vzít všechny papíry od auta - hlavně techničák ze země původu. Občas po vás budou chtít i protokol z technické kontroly.

A ještě něco - ekologická daň není jediný poplatek, který vás čeká. Podle toho, odkud auto vezete, můžete platit DPH nebo dokonce clo (když je vůz mimo EU). K tomu připočtěte registrační poplatky a nové značky.

Než se tedy nadchnete pro ten skvělý kousek z Německa, spočítejte si všechny náklady. Celková suma může pořádně zahýbat s výhodností celého dovozu. Někdy může být nakonec levnější koupit dražší, ale novější auto přímo u nás. Kolikrát jsem viděl nadšence, kteří si mysleli, jak ušetří, a nakonec je všechny ty poplatky pěkně zaskočily!

Čím starší auto, tím vyšší ekologická daň - příroda si účtuje svou cenu za technologie minulosti, které dnes již neodpovídají standardům ochrany našeho životního prostředí.

Zdeněk Novotný

Budoucí změny v ekologické dani

Ekologická daň u vozidel se mění od základů - čeká nás revoluce, která zamíchá kartami na automobilovém trhu. Současný systém založený hlavně na roku výroby auta už brzy nahradí mnohem propracovanější model. Ministerstvo životního prostředí společně s resortem dopravy totiž finišují s komplexní reformou, která skutečně odrazí dopad aut na naše prostředí.

Rok 2025 přinese zásadní obrat. Nově se bude při výpočtu ekodaně hledět především na skutečné emise škodlivin a oxidu uhličitého, ne jen na datum výroby. Představte si to tak: máte starší, ale velmi úsporné auto s nízkými emisemi CO₂ - zaplatíte méně než majitel nablýskaného SUV, které sice sjelo z výrobní linky nedávno, ale žere benzín jako o závod. Konečně se tedy bude hrát fér.

U starších aut s normou EURO 3 a nižší nás čeká progresivní zdražování. Dneska zaplatíte za auto z let 1996-2000 s normou EURO 2 tři tisícovky. Od roku 2026? Klidně pět tisíc. A ty nejstarší kousky s EURO 1 a horší? Tam se bavíme až o osmitisícové dani. Není to náhodou signál, že je čas poslat veterána na odpočinek?

Vláda navíc zvažuje, že by majitelé starších vozů platili pravidelný ekologický poplatek každý rok při technické kontrole. Pět stovek až dva tisíce ročně podle toho, jak moc vaše auto zamořuje vzduch. Docela motivace zbavit se starého škodlivého vozidla, nemyslíte?

Elektromobily a vodíková auta zůstanou od ekodaně zcela osvobozena. Nově by mohly částečnou úlevu dostat i plug-in hybridy, které vypouštějí méně než 50 g CO₂ na kilometr. Naopak majitelé žíznivých motorů si připlatí extra poplatek hned při první registraci.

Zajímavý nápad je regionální odstupňování ekodaně. Žijete v oblasti, kde se nedá dýchat? Počítejte s vyšší sazbou. Máte domek v regionu s čistým vzduchem? Tam by mohla být sazba nižší. Konečně řešení, které bere v potaz místní podmínky a může efektivně pomoci v nejvíc znečištěných oblastech.

Dobrou zprávou je zjednodušení celého procesu. Brzy byste měli zvládnout zaplatit ekodaň online přes portál občana, bez zbytečného papírování a návštěv úřadů. Propojené databáze navíc umožní automatický výpočet daně bez předkládání hromady dokumentů. Už bylo načase, ne?

Postupně se také přibližujeme západoevropským modelům. Mohli bychom se dočkat bonusově-malusového systému - ekologická auta by dostávala finanční bonus, zatímco ty největší znečišťovatele by čekal finanční postih.

Tohle všechno má jediný cíl - omladit náš zastaralý vozový park a ulevit životnímu prostředí. Když průměrné auto u nás má kolem 15 let, zatímco v západní Evropě výrazně méně, je jasné, že potřebujeme změnu. Nový systém ekodaní by mohl být přesně tím impulzem, který pomůže, abychom se nadechli čistšího vzduchu - ať už ve městech nebo na venkově.

Porovnání s ostatními zeměmi EU

Česká republika zavedla systém ekologické daně, který primárně zohledňuje emisní normy EURO a rok výroby vozidla, ale když se podíváme na zbytek Evropy, zjistíme, že existuje spousta jiných přístupů. Možná jste si toho všimli, když jste uvažovali o dovozu auta ze zahraničí nebo při cestách po Evropě.

Naši němečtí sousedé to mají vymyšlené trochu jinak. Jejich systém bere v potaz nejen stáří vozu, ale i objem motoru a typ paliva. Nezajímá je jen, kdy auto sjelo z výrobní linky, ale skutečně kolik škodlivin vypouští. I starší auto s nízkými emisemi CO2 může být daňově zvýhodněno - což dává smysl, ne?

Francouzi zase přišli s chytrým řešením bonus-malus. Kombinuje daňové zatížení starších vozidel s vysokými emisemi a finanční pobídky pro nákup nízkoemisních vozidel. Představte si to jako systém cukru a biče - když si koupíte ekologický vůz, dostanete odměnu, když pořídíte špinavé auto, připlatíte si.

Skandinávci jsou v tomto tradičně nejpřísnější. Zkusili jste někdy koupit auto v Dánsku? Registrační poplatek vám může vyrazit dech! A Švédové? Ti to vymysleli ještě důmyslněji. Švédský model pracuje s progresivní daňovou sazbou, která exponenciálně roste s mírou znečištění. Čím víc vaše auto znečišťuje, tím dramatičtěji roste daň. Docela motivující, co?

Na jihu Evropy to berou trochu volněji. V Itálii nebo Španělsku záleží i na tom, jestli žijete ve velkém městě nebo na venkově. Dává to smysl - proč by měl mít někdo v horské vesničce stejná omezení jako řidič v přeplněné Barceloně?

A co naši sousedé Poláci? Ti jsou v tomto ohledu trochu pozadu. Jejich systém není tak propracovaný jako ten náš, což vede k zajímavému jevu - spousta starších aut ze západní Evropy končí právě v Polsku. Všimli jste si někdy, kolik starších německých aut jezdí po polských silnicích?

Pobaltí v posledních letech výrazně přitvrdilo. Estonsko zavedlo progresivní systém, který zohledňuje nejen rok výroby, ale i reálnou spotřebu paliva a emisní charakteristiky. Pro malou zemi je to docela odvážný krok, nemyslíte?

Rakousko a Slovinsko jako alpské země berou ekologii vážně - čisté ovzduší je pro jejich turistický průmysl klíčové. Rakušané dokonce zohledňují i alternativní pohony a hybridní technologie. Není to jen o tom, jak je auto staré, ale jak skutečně funguje.

A jak si v tomto srovnání stojíme my? Český systém ekologické daně podle roku výroby se řadí do středu evropského spektra. Motivuje nás k obnově vozového parku, ale chybí mu některé chytré prvky, které mají na západě. Nemohli bychom se něčím inspirovat? Třeba francouzským bonus-malus systémem nebo švédskou progresivní sazbou?

Ekologické dopady starších vozidel

Staré auto - ekologická noční můra našich silnic

Automobily vyrobené před rokem 2000 produkují výrazně vyšší množství škodlivých emisí než ty novější. Není to jen prázdné tvrzení – stačí se projít centrem kteréhokoliv většího města v dopravní špičce a rozdíl v kouři z výfuků starších a novějších aut pocítíte doslova na vlastní plíce. Právě proto vznikla ekologická daň odstupňovaná podle stáří vozidla.

Vzpomínáte na ty staré dobré škodovky z éry před revolucí? Ty dnes bohužel nesplňují ani základní emisní normu EURO 1. Tyto látky prokazatelně přispívají ke zhoršování kvality ovzduší a mají negativní dopady na lidské zdraví, zejména na dýchací a kardiovaskulární systém. Když si takové auto přihlásíte, připravte si pořádný balík – ekologická daň může vyskočit až na 10 tisíc korun!

Auta z devadesátek jsou na tom o něco lépe, ale ruku na srdce, i ta jsou dnes už pořádně za zenitem. Splňují sice normy EURO 1 nebo EURO 2, ale ve srovnání s dnešními vozy jsou to pořád docela čoudíci. Za takové auto zaplatíte na ekologické dani mezi 3 a 5 tisíci. Tato finanční zátěž má motivovat majitele k přechodu na ekologičtější alternativy a postupně tak obnovovat vozový park v České republice.

Jenže problém starších aut nekončí jen u výfukových plynů. Tyhle staré bouráky toho mají na svědomí mnohem víc! Žerou benzín nebo naftu jako nezavření, což znamená víc CO2 v ovzduší. A co teprve, když začnou kapat olej nebo jiné provozní kapaliny? To je pak časovaná ekologická bomba pro půdu i podzemní vody. A co teprve ojeté brzdy nebo pneumatiky – ty zase pouštějí do přírody mikroplasty a těžké kovy.

Ekologická daň je vlastně takový první krok, jak s tímto problémem bojovat. Výnosy z této daně jsou navíc často investovány do environmentálních projektů a zlepšování infrastruktury pro ekologičtější formy dopravy. Ale upřímně – samotná daň všechno nevyřeší, že?

V zahraničí už na to jdou od lesa – některá města prostě zakázala starším autům vjezd do center nebo vytvořila nízkoemisní zóny. U nás se k tomu zatím neodhodlali, ale kdo ví, co přinesou příští roky?

Přemýšlíte o koupi ojetiny? Nezapomeňte do rozpočtu započítat i ekologickou daň. Při zvažování koupě ojetého vozidla je proto důležité zahrnout do kalkulace i ekologickou daň a potenciální budoucí omezení, která mohou být na provoz starších vozidel uvalena. Možná zjistíte, že novější auto vás nakonec vyjde levněji – a to nemluvím jen o penězích, ale i o tom, že budete moci lépe dýchat vy, vaše děti i sousedi.